オイル交換のときに同時に行うのがオイルフィルターの交換。エンジン内部で発生するスラッジや、摩耗して出てくる鉄粉など、オイルに含んでしまった異物をキャッチするのが目的だ。もしフィルターがないと、それらの異物はそのままエンジン内部を循環し続け、目詰まりを起こしたり、内部をキズ付けたりするので、フィルターの役割は重要である。
排気系チューンは「マフラー交換」だけじゃない！「エキマニ」「スポーツ触媒」を交換する意味とは
パワーやトルクの変化は当然として、見た目や軽量化にも繋がるマフラー交換。チューニングの第一歩としてもお馴染みのメニューで、クルマ好きなら一度は経験したことがあるに違いない。ただしここでいう「マフラー交換」は、あくまでもテール部分に限っての話。エキゾーストマニホールドやフロントパイプなど、排気系のチューニングにはもっと先があるのだ。次なる一手はどこから進めるべきなのか、エンジンがノーマルでも効果はあるのか、費用対効果が高いパーツはいったい何か、ステップアップを狙う人に向け解説したい。
彼女のアルファ ロメオ「155」は父親譲り。「子どもの頃から家族一緒に乗っていた大好きで大事なクルマ」でした
倉田麻純さんが「レイズファンミーティング」に乗ってきたのは、アルファ ロメオ「155」の後期型2.5L V6エンジン搭載車。シングルカムV6エンジンは、のちにアルファ ロメオ「156」に搭載されたツインカムV6よりもサウンドが美しいことから、高評価を得ているものだ。
なぜHKSは内燃機関の先進技術をいまも開発するのか？ 「人とくるまのテクノロジー展 2023 YOKOHAMA」で実物を見てきました
2023年5月24日（水）から26日（金）まで開催の「人とくるまのテクノロジー展 2023 YOKOHAMA」には、自動車メーカーから、パーツメーカー、素材メーカー、そして工作機メーカーまで、クルマ関連のさまざまな企業が出展していました。そんな中で注目されたブースをいくつか紹介します。まず最初は、チューニングのスペシャリストとして知られるHKSです。
【特別インタビュー】中嶋敬一郎氏に聞く、安全なホイールを届ける「JAWA」の役割と技術基準とは
2004年11月、ASEA（オートスポーツ・アンド・スペシャル・イクイップメント・アソシエーション）とJAWA（ジャパン・ライトアロイホイール・アソシエイション）というアフターパーツ振興団体が統合して、現在のNAPAC（一般社団法人 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会、2017年に一社化）が発足した。2022年にはJASMA（ザ・ジャパン・オートモーティブ・スポーツマフラー・アソシエーション）がNAPACに合流したことで、NAPACに加盟しているブランドの製品が、日本におけるアフターマーケット向け用品をほぼ網羅することとなった。
燃費改善やパワーアップが期待できる!? クルマのマフラーを交換するメリットとは
クルマをチューニングするときに、エンジン系ではエアクリーナーとマフラー交換が定番メニュー。マフラー交換の目的は、排気効率の向上によるパワーアップ、リアビューのドレスアップ、サウンドチューン、軽量化といったところに集約される。一方で、音量規制は厳しくなっており、保安基準適合品で静粛性を求めるユーザーが増えているのも事実だ。
ドラレコも場合によってはNG？ 無意識に違反しがちなカスタム5選
自分の好みに合わせカスタムすることで、よりクルマに対しての愛着は深くなる。しかし公道を走る以上は『保安基準』を知り、その枠に収まる範囲で楽しむ必要があるのだ。車高やマフラー音量など代表的なチューニングやドレスアップの、アウト＆セーフを分けるラインはどこなのだろう。愛車をカスタマイズするからには知っておくべきことを、ここで改めて考えてみたい。
カーカスタマイズの王道「マフラー交換」！今後もたっぷり楽しめる「安心できる理由」とは
クルマ好きにとって、愛車をカスタマイズすることは大きな楽しみのひとつだ。エアロパーツやインテリアのちょっとしたアイテムなど、楽しみ方は千差万別。なかでも王道のカスタマイズといえば、マフラーの交換だろう。純正では満足できないユーザーにとっては、自分好みのサウンドを選ぶことができるし、ルックスも素晴らしい。費用対効果の高いアイテムと言える。